KYOSHO - INFERNO MP10T TRUGGY 1:8 GP 4WD 33017B

KYOSHO - INFERNO MP10T TRUGGY 1:8 GP 4WD 33017B

Kyosho présente l’Inferno MP10T, développé sur un tout nouveau design le MP10 Truggy vous donnera un avantage face à la concurrence. Le châssis est basé sur l’Inferno MP10 !!

Tous les nouveaux châssis sont axés sur les conditions de piste modernes. Le nouvel Inferno Truggy s’est concentré sur l’amélioration de la géométrie, la répartition du poids, le débit d’air et la durabilité.

Caractéristiques Kyosho MP10T :
● Nouvelle carrosserie: comme le MP10, la carrosserie à fait l'objet de beaucoup d'attention. Un tout nouveau design unique qui est assez unique à la fois en termes de look et de performance. Axé sur un meilleur aérodynamique, la conception de la carrosserie permet un flux d'air plus fluide vers l'arrière pour une traction accrue. Canal arrière profond avec ailette centrale pour un refroidissement et une stabilité optimaux du moteur.
● Fixation d'aile: la nouvelle conception de fixation d'aile en une pièce est plus durable et réduit en même temps le poids de 7 grammes.
● Aile: L'aile arrière est dotée de deux ailettes verticales pour améliorer la stabilité lors de sauts. Un volet Gurney peut être fixé au bord de fuite pour trois réglages de force d'appui: sans volet / 5mm / 8mm
● Châssis principal: châssis en aluminium 7075 de 3mm avec anodisation dure. Caractéristiques de flex durables et améliorées. Le réservoir de carburant / moteur, les servos, le boîtier RX et le boîtier de batterie ont progressé pour un équilibre optimal du poids.
● RadioPlate: la conception de plaque radio MP10 présente une position de servo révisée et une résistance accrue avec une épaisseur de 3,0 mm, augmentée de 2,5 mm.
● Protections latérales: Nouvelles protections latéralesPour réduire l'épaisseur et la hauteur, la protection latérale nouvellement conçue est plus légère de 18 g et a l'air nette lorsqu'elle se rétrécit du centre du châssis vers l'arrière.
● Réservoir de carburant: nouvelle conception mise à jour du réservoir de carburant pour plus de durabilité et de fiabilité.
● Le nouveau support moteur avec une rigidité accrue permet un flex et un tangage plus équilibrés.
● Plaque de direction: la vitesse de virage est encore augmentée grâce à l'optimisation du rapport Ackerman. Un nouveau plateau de direction réversible permet à huit réglages différents d’adapter les caractéristiques spécifiques de la course à vos préférences personnelles en tant que coureur.
● Barre d'accouplement: le système Ackerman optimisé du MP10 offre une augmentation du débattement de la direction. La conception des nouveaux embouts de biellette renforcés n’interfère pas avec l’intérieur du pneu et de la roue lorsque la direction est à un angle maximum.
● Bras de suspension: les bras supérieurs sont désormais conçus en I-bras pour une sensation plus neutre et un entretien plus facile. Les nouveaux bras inférieurs sont plus durables et ne présentent aucune découpe. Les arbres de suspension font maintenant 4,5 mm pour plus de durabilité.
● SHOCK STAY: nouvelle conception de la tour de choc MP10T
● Chocs d'aération avec une grosse coque en acier trempé.
● SUPPORT DE SUSPENSION: support de suspension MP10. Le support de suspension arrière du MP10 est 5 mm plus long que le MP9 TKI4. De plus, la plage d'angle de pincement arrière dans le MP9 TKI4 peut être ajustée à 2,0, 2,5 et 3,0 degrés, le MP10 perd le réglage 2 degrés rarement utilisé et augmente l'angle de pincement maximal avec des réglages de 2,5, 3,0 et 3,5 degrés. Une longévité et une fiabilité accrues sont obtenues avec des goupilles de charnière intérieures de diamètre supérieur à 4,5 mm comparées aux goupilles de charnière de 4,0 mm sur le MP9 TKI4.
● Moyeu arrière: La construction haute résistance et de précision du moyeu arrière moulé offre une maniabilité améliorée et de meilleures caractéristiques de maniabilité que les moyeux en aluminium.
● Extrémité sphérique de la barre stabilisatrice: caractéristiques de conception simples, les liens monoblocs de longueur fixe sont plus faciles à installer et plus légers.
● Les matériaux de plaquettes de frein spécialement sélectionnés sont fixés avec de l'époxy et indexés sur les plaques de support avec deux "goupilles", similaires aux voitures classiques. Ils offrent une puissance de freinage, une durabilité et une constance exceptionnelles, en particulier dans la chaleur des courses d’endurance les plus exténuantes.
● Ecrou de roue: Les écrous de roue dentelés sont inclus en standard.
● Les matériaux de plaquettes de frein spécialement sélectionnés sont fixés avec de l'époxy et indexés sur les plaques de support avec deux "goupilles", similaires aux voitures classiques. Ce sont les meilleurs freins disponibles selon les pilotes Kyosho et même ceux des autres équipes qui les utilisent également. Ils offrent une puissance de freinage, une durabilité et une constance exceptionnelles, en particulier dans la chaleur des courses d’endurance les plus exténuantes.

Caractéristiques techniques du châssis Kyosho MP10T :
● longueur: 575mm
● Largeur: 428mm
● Hauteur: --- mm
● Empattement: 373-378mm
● Bande de roulement: 353mm
● Rapport de transmission: 11.7: 1
● Poids: env. 3750g

Equipement nécessaire (non inclus) :
● Un ensemble radio
● Moteur .21 avec ligne d'échappement 
● Peinture
● Servo x 2
● Outils